第五十章 入职第380天（1）[2/2页]

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    ，而是在平时训练使用时，出现损耗。
    所以，集中技术力量提高一架战机的寿命，尤其是发动机的使用寿命，完全是节省损耗的有益行为。毕竟，谁都想降低单位时间内的战机使用成本。发动机的使用寿命越长，战机试飞的次数就会增加，平摊到单位时间内的开销自然也跟着减少，而试飞员也会因为训练次数的增加，提升自己的飞行技巧。
    从这个角度讲，设计室五年规划的重点应该放在发动机及其寿命的延长上，机型外观的改进相对来说没那么迫切，就算不做也没太大的关系。”
    针对杨方爱徒王平提出的“未来五年设计室工作重点应该放在机型外观、尤其是隐形功能优化”的发言，岳临不留情面地做了驳斥。
    王平虽然没说什么，但心里却对岳临的提法不甚苟同。
    “你说战机损耗厉害是在平时训练的时候，但岳组长，我想有个概念你要记住，那就是：战机并不是普通的飞机，它所针对的是严酷的战争环境，即便现在是和平年达，战机设计和制造的过程都应该和战争对标。
    换句话讲，就算你真的花大力气提高了发动机的寿命，战争真正来临的时候，一架能飞8000小时的战机和一架能飞4000小时的战机在战斗力方面也不会有太大的差别。8000小时那架飞机所能完成的运输、打击任务，4000小时的飞机照样能完成。
    这个例子说明，发动机用得久根本不是作战优势。为了一个不是作战优势的课题花费五年时间，就算设计室领导同意立项，院领导那关也很难过。
    与其撞大运，不如从战机本身作用出发，将飞机隐身的效果做到机制，这样至少打起仗来，我们这五年的努力也能看到点成效。”
    一番话洋洋洒洒，王平似乎说动了在场所有人的心。但岳临却依旧坚持自己的观点，不肯放松。
    “刚刚你说，战争来临时，飞8000小时的战机和4000小时的战机在战斗力方面没有大差别，这一点，我并不同意。
    不错，对地作战方面，这两者的差别是不大，但遇到长时间作战或者长途运输任务时，战机发动机寿命越长，服役期间完成的任务量也就越多。也就是说，同样战机数量的情况下，长寿命战机的应用，不仅能提高单位时间的作战力量，更能提高整个机队的作战质量。
    平心而论，我明白、也赞成你以战争标准要求自己的初心，但还是那句话：战争，始终是不是世界发展的常态。如果我们把百分之百的精力投入到发生概率只有百分之一的事情上，那浪费的不止是金钱，更是时间。
    所以，把眼光放回现在的世界，用最合理、最适用的资源配置安排未来五年的工作才是咱们设计室最应该做的事情。不然，错过了这个时间，空泛地对标战争情景，等其他国家的设计人员真的将飞机做得经久耐用的时候，咱们除了望洋兴叹，再没别的办法改变落后的局面。”

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