第123章 初访比亚迪[1/2页]

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    2005年4月的比亚迪总部地址位于深圳市龙岗区葵涌街道延安路（现属大鹏新区）
    nbsp主要厂区是葵涌电池生产基地：占地约43万平方米，为全球最大充电电池生产基地之一，包含：
    nbsp镍镉/镍氢电池生产线（占全球40%市场份额）
    nbsp锂离子电池研发中心（拥有自主电解液配方专利）
    nbsp电池检测实验室（通过摩托罗拉、诺基亚认证）
    nbsp坪山汽车基地（筹建中）
    nbsp2004年启动建设，规划面积约180万平方米
    nbsp2005年4月处于土地平整阶段，挖掘机与勘测团队正在作业
    nbsp规划包含冲压、焊接、总装四大工艺车间
    nbsp比亚迪2005年的主营业务是二次充电电池（核心业务，占营收70%）
    nbsp全球首创“无尘车间梯度装配法”，电池良品率达99.2%
    nbsp2004年研发出“铁电池”原型（磷酸铁锂技术前身）
    nbsp2005年4月18日：获国家发改委批准新能源汽车生产资质（国内首家民营车企）
    nbsp4月25日：香港股市公告拟发行1.5亿股H股（用于坪山基地建设）
    nbsp比亚迪的成就离不开技术出身的王传福！
    nbsp他1966年2月15日出生于（安徽无为县）
    nbsp19831987年：中南大学冶金物理化学专业（本科）
    nbsp19871990年：北京有色金属研究总院（硕士）
    nbsp1990年：留任北京有色金属研究院，26岁破格提拔为副主任
    nbsp1993年：主导成立研究院旗下比格电池有限公司，研发出可替代进口的镍氢电池电解液配方
    nbsp1995年比亚迪创立
    nbsp船夫哥向表哥吕向阳借款250万元（占股10%）
    nbsp在深圳布吉冶金大厦（租用三层厂房）
    nbsp首条产线是镍镉电池生产线（日产能3000支）
    nbsp1997年金融危机期间低价购入日本淘汰生产线，反向改造后效率提升60%
    nbsp2000年成为摩托罗拉首个中国锂电池供应商（认证耗时2年）
    nbsp2003年跨界收购西安秦川汽车（2.7亿元收购77%股权）
    nbsp船夫哥主导的设备改造将价值千万的日本全自动生产线拆解为34;半自动化+人工34;模式（成本降低90%）
    nbsp他垂直整合自建模具车间（较外包节省40%成本）
    nbsp同时大量招聘中专技工（2005年人工成本仅为同行65%）
    nbsp他拥有迷一样的技术信仰
    nbsp2021年研发投入106亿元
    nbsp设立34;院长直通车34;制度（基层工程师可直接向总工程师提案）
    nbsp随身携带游标卡尺，随时抽查产品精度！
    nbsp设立34;传福热线34;直接听取员工建议！
    nbsp2002年nbsp赴港上市nbsp遭遇SARS疫情延期，最终融资16亿港元nbsp！
    nbsp2006年nbsp研发F3DM混动nbsp投入超10亿，8年后成全球新能源车销量冠军nbsp！
    nbsp2008

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