第104章 试船[2/2页]

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    罢眼前一亮，但是链轮要带动双螺旋桨还要做不小的改动，还是先对付眼前的船吧。
    小船靠岸后，阎立德叫人把船架起来，仔细检查了一遍。
    螺旋桨安装的位置在正中间，应该问题不大。但与船身不完全平行，应该是在安装的过程中有所偏差。
    因为已经螺旋桨已经固定好了，还在板缝处填了油灰做防水处理，没法做更多的调整了，只能回去后重新修改。
    但是晋王李治闹着要上船玩，这怎么办？难道就坐着这条小船兜圈子吗？
    正在大家一筹莫展的时候，武照给出了个主意：“我看这小船能坐三四人，不如人两人上船陪着晋王，一人蹬脚踏，一人在左边用浆划船，可以抵掉船向左转的力。”
    这确实是个好办法，既然船老是向左转，那就给它个右转的力不就行了。
    于是大唐第一艘螺旋桨船的首航就这样戏剧性地开始了。
    李治在船头欢呼雀跃，后面一人用力蹬着脚踏，另一人竟然在左边划着桨。
    如此滑稽的一幕让许嘉差点笑喷，阎立德在一旁尴尬死了，后悔没有设计转向的装置。
    不过你别说，就算这样，这艘小船还是很快的，至少旁边两条护卫的小船拼了命也追不上。
    待到李治玩尽兴了，这才把小船搬上车，打道回去。
    李世民听到侍卫汇报了今天试船的事，微微一笑，吩咐下去，调一个熟练的造船工匠去阎立德处，助他把船造好。
    几日后，阎立德再一次来到曲江池，这次他带来两条船，一条单螺旋桨船，一条双螺旋桨船。
    单螺旋桨船先下水，这次增加了舵，便可以方便地控制方向了。
    阎立德得到了造船工匠的指点，了解到明轮船中有一种轮桨在尾部的，就是用舵来控制方向。
    转动舵来改变舵叶的方向，当舵叶往哪边转的时候就增加了那一边的阻力，对应的这一边速度变慢另一边受力不变，就会转向。
    有了舵，小船果然控制自如，再加上超快的速度，阎立德总算挽回了面子。
    再到双螺旋桨船时，却发现了问题。这船很难控制方向，打正舵时，老是朝左边转，比原来的单螺旋桨船还严重。
    不是说双螺旋桨船比单螺旋好控制吗？阎立德想不通。
    许嘉一看：“你这样可不行。两个螺旋桨都向同一个方向转，这样偏转的力量不就加倍了吗？
    两个螺旋桨不要同方向转，应该是左桨左旋，右桨右旋，这样就形成了外旋，两个螺旋桨的横向力相互抵消，不但可以稳住方向，还能避免夹带漂浮物而损坏桨叶。”
    原来还有这种门道。阎立德认真琢磨，这样的外旋设计还真是天才想法。
    这次他带了各种齿轮、链轮和工具过来，当场改。
    加上齿轮，将两个方向相反的齿轮用链条连接两个螺旋桨，这样就形成了两个反向同速的螺旋桨。
    改好后，试着转动脚踏，两个螺旋桨形成了同步的外旋。
    这次再下水，效果就好太多了，小船激起两道水波，风驰电掣地冲向前方。
    许嘉暗中点头，看来他已掌握了螺旋桨的应用，现在只是小船，将来的楼船甚至远洋大船上也装上螺旋桨，那时将是大唐称霸海洋的时代。

第104章 试船[2/2页]

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