第523章 总不能去求华夏人帮忙吧?[2/2页]
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br/> nbsp勒梅尔走到旁边,伸手拍了拍对方的肩膀。
nbsp皮埃尔和他祖父的名字一样,都叫库尔特。
nbsp当然,老库尔特在二十多年前就已经去世了。
nbsp不过从小一起长大的朋友们在不太正式的场合都还是会用这个称呼。
nbsp没有反应。
nbsp“小库尔特?”
nbsp又喊了一遍之后,才把皮埃尔从思绪中给拉了出来。
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nbsp“纪尧姆?”
nbsp两个人之间本来就关系很好,加上又算是业内的“自己人”,自然不需要像是面对卡隆记者时候那样搞弯弯绕绕。
nbsp因此,勒梅尔直接进入正题:
nbsp“你怎么看华夏人搞出来的这架直升机?”
nbsp皮埃尔转过身来,双手背到身后,眉头微蹙却并未马上开口。
nbsp显然,他此时非常纠结。
nbsp许久之后,皮埃尔才摇了摇头:
nbsp“我不好说。”
nbsp“但是从这架直升机的表现来看,我觉得华夏人好像比我更懂海豚直升机……”
nbsp“别的不说,之前飞行表演刚刚开始的时候,它起飞之后在半空中悬停,然后向四周做点头动作。整个过程我掐了一下表,总共持续了大概4分15秒。”
nbsp“这套动作我看过不下一百遍,对流程非常熟悉,正常情况下用不了一分半就能完成,所以华夏人肯定是故意的,在展示这个型号的悬停能力。”
nbsp勒梅尔点了点头,表示同意对方的意见:
nbsp“我刚刚专门去看了那边的展板,上面的数据显示他们这个海豚改进型可以维持5分钟的起飞功率输出,确实比我们的型号更有优势。”
nbspas365n1在标准任务载荷下,最长只能维持3分钟的悬停。
nbsp如果是满载,那时间还要更短。
nbsp这个差距已经相当明显了。
nbsp悬停是直升机最重要的功能之一。
nbsp无论是运输直升机的吊运和机降、反潜直升机的搜潜、以及武装直升机在发射大部分制导武器的过程中,都需要维持悬停状态。
nbsp3分钟和5分钟,在很多情况下就是能做到和不能做到之间的差别。
nbsp“当然,这还是其次的。”
nbsp皮埃尔摆摆手,紧接着继续说道:
nbsp“更值得在意的是,哪怕在刚刚以最大功率起飞爬升的时候,我在这里听到的声音也不算太明显。”
nbsp“要说绝对音量,或许并不会低特别多,但是声音特征跟大部分直升机完全不一样,是那种衰减很快,也不太容易引起人注意和不适的中高频持续性噪音。”
nbsp直到这个时候,勒梅尔才回想起,刚刚自己也有一样的感觉——
nbsp在低头看展板的时候,他甚至以为那架直升机起飞失败了。
nbsp“嘶……这么说,麻烦确实不小……”
nbsp动力充沛、功能更强、噪音更低。
nbsp而且大概率价格也更低。
nbsp操作和维护习惯却还是海豚的那一套。
nbsp估计飞行员都未必需要重新培训。
nbsp这是一点活路不给留啊?
nbsp不过,旁边的皮埃尔却又摇了摇头:
nbsp“倒也不能完全说是麻烦。”
nbsp“什么意思?”
nbsp勒梅尔面露疑惑。
nbsp“一来,海豚传动系统的问题早晚都得解决,不可能一直拖下去,华夏人的这个型号出来,至少说明有切实可行的升级方案,而不需要把整个设计推倒重来。”
nbsp皮埃尔重新抬起头,看向那架已经完成表演,正在准备降落的华夏直升机。
nbsp在这个距离上,两个人甚至不需要太大声说话,就能盖过旋翼发出的噪音。
nbsp“二来,必须承认,他们的旋翼降噪技术,绝对走在了世界最前列,我从来没见过脉冲音抑制这么好的直升机。”
nbsp“如果……”
nbsp说到这里,皮埃尔犹豫了一下:
nbsp“如果我们最新的nh90能做到这个水平的话,那恐怕可以在10吨级直升机的市场里面占据一个重要的位置……”
nbspnh90的第一架原型机已经于1995年首飞,但直到目前仍然在试飞过程当中。主要是几个启动用户对于直升机性能的偏好不同。
nbsp跟所有其它多国合作项目一样,夜长梦多,如果再多拖个几年,那这个型号八成就要黄了。
nbsp所以主导整个项目的欧直公司现在很急。
nbsp“nh90怎么做到这个水平?”
nbsp勒梅尔看向好友的眼神中满是震惊:
nbsp“总不能去找华夏人帮忙吧?”
nbsp(本章完)
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