第二十三章 入职第80天（1）[2/2页]

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    为由，痛批40分钟，以致审核不通过，报销流程必须从头开始。
    其他领导虽然并未参与到质问环节，但和光同尘，主管财务的领导都审批不通过的报销申请，其他领导哪里还敢出声。
    客观的讲，小梁没有写说明这件事和殷勤并没有太大关系，但因为自己也参与了报销资料的准备，所以殷勤多少还是能从小梁的沮丧和绝望中，感受到车间领导班子的咄咄逼人。
    参考小梁的经历，殷勤坐到讲解位时忍不住打了个冷颤。
    “来吧，殷勤，说说你的想法。正好其他领导也在，可以帮忙参谋参谋。”
    殷勤嘴上乖巧地“嗯”了一声，心里却骂了十八回娘：奶奶的，这么多人集体审讯的场面也叫参谋？！明明叫“三堂会审”好不好？！
    可是，人微言轻，即便心里有一百个不愿意，陶意章这么安排了，殷勤不想上也得硬着头皮上了。
    “飞机在试飞结束之后，需要对其进行全面检修。虽然检修的机型不尽相同，但检修的流程都是一致的。
    按照现在的维修手册，对各类战机进行维修的作业流程大致分为：进场检查、部件拆卸及机身退漆、分系统逐一检修、更换部件（必要时）、机身组装及喷漆、试飞等六大阶段。
    这几个流程虽然是首尾相连的串行结构，但在执行过程中，却经常出现交错的现象。
    在分系统逐一检修这个环节中，机械操纵系统和电子电器系统的检修是并行开展的，这个环节想要结束，必须两个系统的检修都完成了才行。也就是说，在对机械操作系统做检修时发现‘禁副翼出现故障，应该等到电子电器系统检修完成，才填写申请单，申请部件更换。
    但在实际工作中，工作人员往往忽略了两个系统检修之间的关系，不等另一个环节结束，就直接走审批流程，更换部件，导致任务节点交错，流程作业不完整。
    这次我们去ema调研，发现它的工厂流程最大的特点就是流程之间衔接得非常严谨，只有前面的工作完成了，后面的环节才能启动。
    换句话讲，如果按照ema的工作流程开展维修车间战机维修业务，绝不应该出现刚刚说的节点交错现象，而应该是一环扣一环，‘分系统逐一检修环节完成了，再统一进入‘更换部件环节，只有这样，各项工作才能‘按部就班的开展，绩效考核部门也才能对每个环节的工作做规范性考核，以此提升工作人员的积极性，以及战机维修流程的严谨性和科学性。”
    拼上壮士断腕的决心，殷勤将自己花了半个月思考的“心得”娓娓道来。作为新人，殷勤对业务流程并非滚瓜烂熟，但他对自己的理解力和口才还是有一定信心的，所以说完上面这番话，他脸上的神采并不惶恐，反而透着一股初生牛犊不怕虎的自信和勇敢。
    只是，令他没有想到的是，即便他如此自信，老家伙们的“灵魂拷问”还是气势汹涌地朝他涌来，任由他怎么挣扎，也插翅难逃。

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